安徽宣城岸桥起重机厂家岸桥大梁偏斜的危害性及原因分析

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    安徽宣城岸桥起重机是当今世界码头进行集装箱装卸的主要设备。它主要通过装有吊具的移动小车在钢结构大梁上来回运行，实现对集装箱的装卸作业。考虑到避让船舶以及抵御恶劣自然环境等因素，常规岸桥一般在铰点处将大梁分成前、后大梁两部分。

    岸桥前、后大梁作为承载移动小车的主体结构，它们相互之间在水平面上的对中质量十分重要。如果前大梁绕铰点相对于后大梁中心出现偏斜现象，在岸桥制造阶段会影响小车轨道的排装，而在使用阶段则会出现小车经过铰点时发生啃轨、有噪声，严重影响岸桥的作业效率、安全性等。所以这一问题就需要制造商好好解决。

    安徽宣城岸桥起重机生产厂家结合单箱梁单铰点岸桥结构特点及实际制造过程，对于岸桥总装后前大梁出现偏斜的原因，从以下两点进行分析。

1.岸桥在码头总装前，前后大梁对接配镗铰点孔时，现场实际操作与部分工艺要求相左，导致铰点孔配镗后前大梁出现偏斜现象。

2.由于铰点处V 字形结构特征，使该处结构相对较复杂，焊接量大，钢结构烧焊成型后，铰点处蕴含较大的焊接残余应力。同时，铰点处属于单薄的线性连接，且单箱梁梁体长宽比较大，对比双箱梁双铰点岸桥的面接触和较小长宽比特征。它在总装后易产生不稳定的摆动，尤其诸如整机过驳、强风气候等因素的影响。这些活动促使原本蕴含在铰点钢结构内的残余应力不断得到释放，使一侧发生收缩变形，一侧发生拉伸变形，最终前大梁呈现出偏斜现象。因此，在铰点钢结构烧焊阶段，两侧应尽可能同时对称施焊，同时对于厚板注意施焊顺序，确保焊接应力及时释放。

    安徽宣城岸桥起重机销售公司是专门生产制造各种起重设备的厂家，注册资金11800万元。主要从事各种型号、吨位的集装箱龙门吊、轨道式集装箱龙门吊、轮胎式集装箱龙门吊、岸桥起重机及其他船用起重机的设计、制造、销售等业务。公司现有职工180余人，其中高级工程师30人，专业技术人员80余人，拥有固定资产2600余元。百家销售服务机构辐射全国，迅速、快捷的为用户提供产品的售前咨询及设计制造、运输安装、维修保养等完善的售后服务。公司谒诚欢迎各界朋友垂询光顾，与我们携手合作共赢！

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